8月20日 ，华为获技护华为与长安汽车签署全面战略合作协议暨艾维塔入股银网，独东长安汽车旗下艾维塔科技正式成为华为旗下银网智能科技有限公司第二大股东
。立后

值得注意的迎首是，按照艾维塔持有银网10%股权 
、家车收购价格115亿元估算暗区突围科技软件，企股刷钻卡盟永久钻网站银网目前估值高达1150亿元。维塔相比之下，术营长安汽车8月20日最新市值为1235亿元。销拥从这个角度来看，华为获技护银网的独东估值并不低 。

作为首家入股银网的立后汽车企业，阿维塔将获得银网董事会及审计委员会的迎首席位 。毫无疑问 ，家车阿暗区突围科技软件维塔将在技术和营销方面得到华为更大的企股拥护 。但或许更值得注意的是，这也意味着银网正式迈出了股权开放的和平卡网第一步 
。

华为轮值董事长徐直军表示：“艾维塔科技入股银网 ，成为银网战略投资者 ，是华为将银网打造为汽车行业暗区突围科技软件开放智能平台的关键一步。银网将持续向战略合作伙伴开放股权，共同推动汽车产业崛起和智能化全面发展。”

在此之后，智能世界是否会吸引更多的金凤凰?对此，轩辕资本创始人王荣金对财权社&道格说车编辑表示，华为在暗区突围科技软件智能驾驶方面的影响力已经显现，值得与车企合作。

当然，随着吸引的战略投资者越来越多 ，华为在智能汽车上亏损的事情 ，或许就不会被华为汽车BU董事长余承东轻易提起了……

投资Avita会给“先锋队”带来什么样的暗区突围科技软件协助呢？

2023年11月25日，长安汽车宣布与华为签署投资合作备忘录 ，华为拟设立一家从事汽车智能系统及零部件解决方案研发 、和平卡网货源设计 、生产 、销售及服务的公司，长安汽车及其关联公司拟对目标公司进行投资并开展战暗区突围科技软件略合作，双方共同拥护目标公司成为立足中国、面向全球、服务行业的汽车智能系统及零部件解决方案行业领军企业  。

银网成立于今年1月，华为持股100%
，确定是华为汽车BU成立的新公司。不过，近9个月来 ，银网的消暗区突围科技软件息并不多 ，尤其是“股权多元化”的消息。直到英维塔打头阵 ，入股银网 ，和平卡网入口成为第二大股东。众所周知
，英维塔本身是长安汽车、CATL 、华为三方共同打造的品牌 ，在其发展过程中 ，华为的智能网联技术，尤其是智能驾驶，暗区突围科技软件给其带来了不少协助。

如今与华为的关系进一步升级，也将得到华为更多的拥护
。据官方消息 ，将来在交易协议的基础上
，艾维塔科技将与银网签署详细的深度战略合作协议。协议内容拟包括但不限于联合品牌营销、联合产品定暗区突围科技软件义与设计、和平卡网最低价核心技术优先搭载、智能体验共创
、最优惠价格待遇、用户体验设计、零部件优先供应
、智能座舱应用生态体验共创、智能驾驶应用体验共创
、整车平台共创等。

阿维塔表示 ，此举将进一步增强双方的战略协同，让阿暗区突围科技软件维塔科技有机会获得银网和华为的“跨层级战略拥护”
，从而迅速提升阿维塔在高端品牌市场的智能化竞争力。值得注意的是，不久前，阿维塔还通过直播测试华为乾坤PRO3的智能驾驶能力，获得了大量关注 。和平卡网24小时自助下单该技术也是华暗区突围科技软件为在智能驾驶领域最先进的技术。

按照阿维塔的产品规划，下半年，阿维塔11&12增程版 、阿维塔11&12 SVP版将受到市场和用户的极大关注。阿维塔07双动力车型（纯电动、增程版）、阿维塔0系第二款车型阿暗区突围科技软件维塔012也将相继与消费者见面。在华为与阿维塔的关系更加紧密之后，这些车或许也会得到华为的大量拥护。

期望能够吸引更多金凤凰 ，华为还会抱怨汽车业务不赚钱吗？

根据长安汽车前期公告和徐直军对银网的描述，开放暗区突围科技软件是银网的一大特点，艾维塔成为银网第二大股东，是银网开放的第一步。将来会不会有更多的和平卡网科技车企成为银网的战略投资者 ？答案或许是肯定的 。

早在7月28日晚间
，赛力斯就宣布公司拟投资银网
，助力其成为汽车智能驾驶系统暗区突围科技软件及零部件行业的世界级领军企业。东风汽车集团  、一汽集团等也在推进对银网的投资 。去年余承东还透露，智炫车的几家合作伙伴（赛力斯
、奇瑞、北汽、江淮）也已收到投资邀请。

至少
，吸引汽车厂商投资的潜在标的有很多。暗区突围科技软件黄河科技学院客座教授张翔对财权社&道格说车编辑表示，华为的智能驾驶技术在汽车行业知名度高 、口碑好，消费者也认可，和平卡网火锅直装汽车厂商更乐意与华为合作 。

事实上，银网引入更多投资者，对华为智能网联技术进步和智能汽车业暗区突围科技软件务盈利能力来说，都是利好消息。张翔表示 ，智能驾驶技术研发需要投入较高，华为资金有限，更多车企加入，可以分担资金压力和风险 。另外，随着越来越多车企投资银网
，银网的产品也能获得更多的采购 ，对华为智能汽车业暗区突围科技软件务盈利能力应当有很大协助 。

值得一提的是
，余承东曾多次抱怨华为智能汽车业务不赚钱 ，和平卡网内核直到今年余承东才表示，汽车BU今年可以扭亏为盈，但华为需要引入更多合作伙伴来投资。这样不仅能协助华为解决汽车业务的资金问暗区突围科技软件题、缩减亏损，也有利于扩展合作范围
，缩减车企的顾虑。

当然，车企投资银网后  ，不仅会得到技术和营销方面的拥护，银网出货量达到规模化
、实现盈利后 ，还可以分成利润。张翔称，智能驾驶目前在汽车行业非常火爆，盈利暗区突围科技软件预期很高，和平卡网:95.删48删wt.删cn/#和平#和平卡网一旦完结规模化落地，车企可以和华为分成利润。参照上汽、东风、长安等外资企业的合资模式 ，银网也将成为车企关键的利润来源 。

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